Новую переправу строят в одном из самых отдаленных уголков Новосибирской области – в Купинском районе. Рабочие приступили к самому трудоемкому этапу. Огромным грузовым автомобилям предстоит выполнить несколько тысяч рейсов.
Новая переправа будет в два раза выше и выдержит не одну груженую фуру, рассказали в Территориальном управлении автомобильных дорог Новосибирской области. Бетонные сваи забивали на глубину пятого этажа под наклоном, для прочности опоры. Строительную технику искали по всей стране. Впрочем, сибирских дорожников трудности не смущают. А сложность в том, что объект расположен далеко от городов, признался генеральный директор ООО «Клинкерстрой» Максим Курилов.
Протоку вырыли в прошлом веке, чтобы соединить озеро Чаны с более глубоким Яркулем, куда рыба уходит с первыми холодами. Водный коридор разделяет ближайшие села с местной школой. Но мост соединит. Новую переправу строят по поручению губернатора Новосибирской области.
Вслед за сваями строители приступили к насыпке грунта по берегам в местах съезда ─ это самый трудоемкий этап. КамАЗов с песком потребуется больше десяти тысяч.
Грунт готовят и для новой дороги ─ широкой и более безопасной. Судьбу старой уже решили. По словам заместителя главы Купинского района Дениса Гусева, ее демонтируют. В планах строителей демонтировать и старый прогнивший мост. На все работы отводится три года.
«Мы приложим все усилия, чтобы закончить этот объект за два года», ─ пообещал руководитель ООО «Новосибдорстрой» Иван Камнев.
То есть, раньше срока – к следующей осени. Качество работ при этом останется на уровне. Новый мост прослужит минимум полвека.
