Гидроизоляция – один из важнейших слоев дорожной одежды. Такое покрытие не пропустит влагу и повысит срок эксплуатации моста.
«Дороги обрабатывают солями, агрессивные воды впитываются в асфальт и могут ускорить разрушения бетона. Чтобы избежать этого, применяется толстая гидроизоляция, которая защищает бетон», ─ пояснил представитель подрядной организации Анатолий Гичкин.
Такую технологию применяют при строительстве и реконструкции каждого моста в Новосибирской области. Сразу две переправы в этом сезоне капитально обновили в Ордынском районе через реки Ирмень и Шарап.
В Венгеровском районе провели первый большой ремонт за полвека переправы через реку Тартас. До ее открытия большегрузы шли по центру села.
Не один десяток лет прослужит мост в деревне Кругликово Болотнинского района, уверят подрядчик.
Всего в Новосибирской области в этом сезоне дорожники привели в порядок шесть переправ. По ним прокладывают маршруты туристы, дачники, доставляют товары первой необходимости.
«Объекты были сложные. В предыдущие годы не могли дожать в виду разных обстоятельств: где-то подрядчики подводили, где-то актуальность проектно-сметной документации. Путепровод в Карасуке закончили в этом году, больная тема была для жителей», ─ прокомментировал начальник Территориального управления автомобильных дорог Новосибирской области Владимир Воспанчук.
В 2024 году дорожники планируют отремонтировать 14 мостов по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Регулировать проезд автомобилей будет реверсивное движение. На некоторых переправах большегрузы пустят по объездным дорогам.
