С утра вереница дорожных машин выстраивается по определённой по схеме. У каждой свое место. Переставь местами катки - и дороги на этом участке не будет.
«Если мы поменяем схему, то мы имеем шанс раздавить асфальтобетонную смесь, получить сеть трещин. Ну, в простонародье, она просто расползется», - говорит директор Ордынского ДРСУ «Новосибирскавтодор» Евгений Гонцев.
Температура асфальта, точка, с которой начинают уплотнение, даже скорость катка - все имеет значение. Подрядчику приходится учитывать массу факторов, чтобы работу приняли. Объект федерального значения.
За годы к трассе Новосибирск-Кочки-Павлодар у автомобилистов накопилась масса претензий, но сейчас асфальт превращают в ровное полотно на участке 62 километра. Оценить качество автомобилисты смогут еще до первого снега. Впрочем, и после зимы с асфальтом, обещают, ничего не случится - гарантия многолетняя.
«Срок службы покрытия не менее 5 лет, но межремонтный срок составит 12 лет. То есть, мы надеемся, что в течение 12-ти лет мы к этой дороге еще не подойдем, будем только её содержать», - комментирует начальник отдела ремонта и содержания автомобильных дорог ТУАД Максим Астапов.
Стоимость ремонта - более 2 миллиардов рублей. Финансирование и федеральное, и областное. На последнем этапе в октябре будут проводить отсыпку обочин и нанесут разметку. К этому времени движение по трассе уже будет свободным, и водители смогут сами поставить оценку качеству.
